Tours-Bordeaux TGV系列:每个人都必须收紧腰带64

2018-10-24 08:15:00

作者:龙侵

紧张局势如此之高,以至于在2014年年底,为了扼杀所有人,SNCF总裁Guillaume Pepy呼吁救援Jean Auroux

弗朗索瓦·密特朗的前劳工部长于6月9日开始参观当地政府,提出他们对法国国营铁路公司在巴黎和波尔多之间设立的服务和中间站点的建议

校准新报价有困难并不罕见,但南欧大西洋线似乎是绝对的难题......由于缺乏足够的公共资金,该项目是作为全球成本的公私合作伙伴关系而开发的80亿欧元(包括与现有网络的连接)

Vinci及其私人合作伙伴负责管理这笔款项的近一半,而州,地方当局和SNCFRéseau则补贴了这条线路

例如,虽然TGV East有78%的资金来自公共补贴,但SEA为40%

这涉及以SNCF向Lisea支付的通行费的形式将费用推迟到用户

阅读夜间列车和线路可以拆除根据法国国营铁路公司的说法,问题是收费很高,线路的整体经济性将无法平衡

“2017年,在上下班高峰所设想的双级TGV通行费为每车/公里48欧元,而对于巴黎至里昂,法国国营铁路公司将支付当年每列车/公里31欧元相同的服务“法国国营铁路公司的TGV老板雷切尔皮卡德说

平均TGV利润率为10.3%,新的收费将陷入TGV波尔多红色​​

她说:“从发布之日起,我们每年将损失1.5亿至2亿欧元

”通过提供与现有车辆数量相等的一些地方:新的TGV将搭载550名乘客,而现在只有450名......这是SNCF不再相信该线路的潜力

“2009年,我们希望2017年所有服务SEA的乘客数量达到1500万......今天,由于危机和所有竞争模式,如拼车和公交车,我们不再等待超过1300万人

因此,如果乘坐半空的火车,乘坐火车是没用的,“雷切尔皮卡德说

这种态度是马尔萨斯Lisea,谁认为是在推车上雄心勃勃,包括巴黎,波尔多,从三个减为两个小时提高,我们将提供手段打飞机把他的企业客户考虑

“我们预计将有约1800万乘客上线

降低1个小时路程的西南,应该有20%的增加TGV到波尔多,图卢兹和巴斯克地区的吸引力,“关键是我们所以Lisea

Jean Auroux作为一名优秀的谈判代表,相信你必须把梨减半

“每个人都必须做点什么

SNCF将不得不充实其设想的服务计划

地方当局必须同意不要得到他们要求的一切......最后,Lisea也必须努力

除了他,没有人会理解每个人都这样做

“我们并未因收费减少而关闭,但作为第一步,预计频率的数量将再次上升,与公用事业申报所提供的频率相关

“在经销商处说一个

为了让每个人都同意,Jean Auroux特别提到“在线路开通一年半之后,会有一份报告,看看服务在哪里

这一撤销条款将使根据经济结果调整服务成为可能“

我们必须看看是否会在6月底之前找到妥协方案,即设定2017年新时间表的截止日期