铁路,公共汽车和高速公路监管机构的流血事件13

2018-11-01 14:02:01

作者:空撸串

其总统皮埃尔卡多很生气,而他的预算必须在国民议会讨论

“2014年,我们仅负责铁路部门,我们的预算为1100万欧元,有63个工作岗位

现在我们已经恢复了新的技能,相当沉重,我们的预算应该增加到1200万欧元,2016年最多68名员工

我知道如何经济,但这仍然不够

我们要求1400万欧元和70到75个职位

»阅读(订阅者版)皮尔卡多,不锈钢铁路这不是为监管机构提供资金的国家预算,而是对受控部门征收的一系列税收

因此,铁路运营商,长途汽车运营商和特许经营商被征税以资助这个独立的公共权力机构

2014年,铁路运营商因此被刺破了1100万欧元

明天,这些运营商仍将不得不支付这笔款项,但只有830万欧元将用于Arafer的预算

其余的将捐赠给国家预算

汽车和高速公路的税收应分别为110万和260万欧元

对于皮尔卡多来说,最关键的问题是就业上限

在一次预备任务期间,财政总监察局和可持续发展总委员会估计,将阿拉夫人(铁路活动)转变为阿拉弗,将需要征聘15至20名额外的工作人员,以便更好地履行这项工作

超过70人

招聘也在努力面对新的任务

今天,Arafer有59名员工,刚刚签了五份新合同

在国民议会财政委员会(视频来自3:47)之前,交通大臣Alain Vidalies确保68个工作岗位的新上限已经足够,因为阿拉夫人只雇用了50人

事实上,Arafer由于非常实际的原因而人手不足

皮尔卡多解释说:“我们很难招聘,因为自2010年起,阿拉夫的创立法令迫使我们在勒芒安装我们的总部

我们需要的非常高级别的专家和经济学家不同意转向萨尔特

我们已经成功地使法令更加灵活,我们能够在巴黎安装我们的专家

从那以后,招聘进展顺利

因此,皮尔卡多希望议会增加授权招聘人数

“除了铁路,我们还有一项巨大的工作要做,就是长距离客车的调节,距离不到100公里

我们已经有11个应用需要考虑,不计算现有线路的控制和公交车站的工作

从2月开始,我们打开高速公路的主题

在目前的预算中,当工作量巨大时,我们可能会非常贫穷,“独立公共权力机构主席总结道