里约 - 巴黎航班坠毁:维修质疑7

2017-06-04 07:47:27

作者:杨憩

报纸能获得五名法院专家确认结冰传感器测量飞机的速度是在崩溃了“促成因素”的初步报告,但它是不可能的时刻,以确定“恰恰是导致事故的事实”

作为一个新事实,专家们还强调了“自上次维护探头以来的时间(飞行时间和/或日历时间)”,即维护这些部件

法国当局说解放,需要维护探头,每21个月,而加拿大庞巴迪之后结冰事故,决定在2008年减少这个时间600飞行小时,约四个月

探测器和天气不是唯一的原因然而,专家们不相信探测器和天气是发生在半夜的事故的唯一原因

他们总结道:“寻找其他证据是必要的

”当被问及欧洲1时,法国航空公司首席执行官皮埃尔 - 亨利•古尔金表示,他不知道这份初步报告,但保证他的公司已经遵循了所有程序

他补充说,由于“这是当局和建设者的作用”,因此不应该说是否要改变这些规则

只有对飞机黑匣子中包含的记录进行分析才能知道驾驶错误是否也存在问题,但这些错误总是停留在海底

星期五晚上,交通大臣多米尼克·布塞罗(Donique Bussereau)要求BEA在法国航空公司和空中客车公司的协助下继续他的研究

前两个研究活动,从6月10日到7月10日,然后是7月27日到8月17日,耗资900万欧元

只收回了包括飞机尾翼在内的碎片,以及大约五十具尸体

在12月份的报告中,BEA得出的结论是,A330没有脱位,而是在下沉之前几乎水平撞击水面

在评估情况后,东亚银行于5月4日安排了一个新点

根据Libération的说法,司法专家的最终报告将于12月提交